Araba Kliması Neden Çalışmaz Arıza Sebepleri ve Çözümleri
Sobanın iyi ısınmamasının birçok nedeni vardır. En yaygın olandan başlayalım.
1. Düşük soğutma suyu seviyesi veya hava kilidi
Boruların birleşme yerindeki veya radyatördeki bir sızıntı nedeniyle, sistemdeki soğutma sıvısı seviyesi düşebilir. Bu, ısıtıcı radyatör içindeki dolaşımını zayıflatacak ve ısınmasını etkileyecektir. Aynı etkiye antifriz değiştirildiğinde ya da yeniden doldurulduğunda oluşan hava tuzakları da neden olur.
Ne yapmalı
Soğutucu seviyesini kontrol edin ve gerekirse doldurun. Sızıntı varsa, onları düzeltin.
Durdurucudan kurtulmak için, genleşme deposunu ve radyatör kapağını (varsa) açın, sonra elinizle birkaç kez erişebileceğiniz tüm kalın hortumları sıkın.
Motoru çalıştırın, ocağı maksimuma getirin ve aracın tamamen ısınana kadar rölantide çalışmasına izin verin. Sadakat için, arabanın önünü kaldırmak ve havanın dışarıya çıkmasını sağlamak için bir üst geçit veya bir çeşit sürgü çağırmak iyi olur. Az miktarda antifriz dökülebilir – dikkatli olun.
2. Filtre tıkanma kabini ve hava kanalı
Bazen kötü çalışan bir ısıtıcının nedeni, kanalda bulunmaması nedeniyle kirli bir kabin filtresi veya yaprakları, böcekler ve toz olabilir. Radyatörün kendisi ısınır, ancak zayıf hava akışı nedeniyle ısıyı bırakamaz.
Ne yapmalı
Kabin filtresini kontrol edin ve gerekirse değiştirin. Hiç filtre yoksa, olması gerektiği halde, kanalı döküntülerden temizleyin. Mümkünse, ısıtıcının radyatörüne erişin ve basınçlı havayla iyice üfleyin.
3. Termostat Arızası
Bu, soba ile ilgili sorunların ortak bir nedenidir. Termostat kapalı konumda sıkılırsa, derhal arıza fark edilir, çünkü bu durumda motor aşırı ısınır. Fakat açık veya aralıklı bir konumdan bahsediyorsak, o zaman, kural olarak, sürücüler bunu yalnızca soğuk havaların başlangıcıyla bilecektir.
Termostat sürekli açıksa, soğutucu daima büyük bir daire şeklinde hareket eder. Sonuç olarak, motor çok uzun süre ısınır ve bazen hiç ısınmaz. Tabii ki, ısıtıcının herhangi bir normal çalışması hakkında düşünülmez. Bu, yakıt tüketimini arttırır ve otomatik bir şanzıman olması durumunda, ısınma süresi de yavaşlar.
Arızalı bir termostatın işaretleri, otoyolda sürerken düşük hızda sürerken sobanın ısınması veya havalandırmadan soğuk hava alması için az veya çok tolere edilebilir bir ısınmadır. Termostatın sürekli açık olması, her iki radyatör hortumunun aynı anda ısıtılmasıyla da belirtilir. Normal olarak, motoru çalıştırdığınızda, bunlardan biri sıcak, ikincisi de soğuk olmalıdır.
Ne yapmalı
Sadece bir seçenek: termostatı yenisiyle değiştirin.
4. Tıkalı radyatör ısıtıcı
Başka bir yaygın sebep. Genellikle düşük kaliteli soğutma sıvısı, farklı akışkanların karıştırılması, dolum suyu veya soğutma sistemi için sızdırmazlık maddesi kullanılması nedeniyle tıkanmalar meydana gelir. Radyatörün içinde oluşan tortular ve pislik hücreleri tamamen bloke eder ve antifriz dolaşımını bloke eder.
Ne yapmalı
Radyatörün sökülmesi ve değiştirilmesi herhangi bir otomobilde oldukça zordur, bu yüzden ilk önce onu yıkamayı deneyin. Özel bir alete veya normal sitrik asite ihtiyacınız olacak (5 litre saf su içinde 100 gram çözülmeli). Düzenli hortumlar radyatörden çıkarılır, diğerleri giriş ve çıkışa bağlanır. Sıvı 80–90 ° C’ye ısıtılır ve bir çeşit pompa yardımı ile radyatöre beslenir.
Ne yazık ki, yıkama her derde deva değildir. Zamanın yaklaşık yarısında yardımcı olur. Ek olarak, iç birikintilerde bir sızıntı oluşabilir.
Yıkama işlemi işe yaramazsa, sadece radyatör değişimi yardımcı olacaktır. Bu durumda, tüm soğutma sistemini tamamen yıkamak ve sıvının yerini değiştirmek de yararlıdır.
5. Aşınmış çark pompası
Pompa, antifirizi motordan pompalayan ve soğutma sisteminin tüm ünitelerinde sürekli dolaşımını sağlayan bir pompadır. Pompanın kırıldığını fark etmemek oldukça zor: bu durumda motor derhal aşırı ısınır ve kaynar.
Çarkın bıçakları agresif su veya zayıf antifriz nedeniyle yıprandığında, pompa performansı önemli ölçüde düşer. Soğutma suyunun bir şekilde dolaşması ve motorun fazla ısınmaması, ancak ısıtıcı radyatörünü tamamen ısıtması için yeterli değildir.
Ne yapmalı
Kural olarak, pompalar tamir edilmez. Bu nedenle sorun, hatalı üniteyi yenisiyle değiştirerek çözülür.
6. Fanla ilgili sorunlar
fanı ile ilgili sorunlar
Kabin içindeki soğuk, yalnızca ısıtıcı radyatörünün yetersiz ısıtılmasından değil, aynı zamanda zayıf esmesinden de kaynaklanabilir. Bu, radyatörden gerekli hava debisini ve ısı tahliyesini sağlamayan fanın hatasıdır.
Ne yapmalı
Eğer fan hiç çalışmıyorsa, o zaman her şey açıktır. Çoğu zaman, döner, ancak yetersiz hızda. Bu, motor fırçalarının aşınması veya yatakların sıkışması nedeniyle olur. Her iki durumda da, bir oto elektrikçiden onarım yapmanız gerekecektir.
7. Servo valfinde hasar
Sobanın ısınmasının, ancak kabin içindeki sıcaklığın ulaşmamasının bir diğer nedeni, vananın arızası. Tüm modern otomobillerde, ısıtıcının radyatörü sürekli olarak ısınır ve bu sıcaklık yalnızca açık kanalla gelir. Damper açılmazsa veya tam açılmazsa, optimum sıcaklık söz konusu olmaz.
Damper, klima kontrol panelindeki bir düğme veya düğmeler tarafından kontrol edilen bir servo ile sürülür. Sorun, servonun kendisinde ve valfi harekete geçiren kabloların veya çubukların kaymasında olabilir.
Ne yapmalı
Bu sorunu yalnızca ısıtıcı panelini sökerken tanımlayabilir ve düzeltebilirsiniz. Baskı veya kablo atladıysanız, yerine geri gönderilmeleri gerekir. Servo sürücünün arızalanması, ancak tamamen başarısız olmadığında, sadece bir uzman teşhis koyabilecektir. Servomotorlar nadiren onarıma tabidir, temelde problem yenisi ile değiştirilerek çözülür.
8. Isıtıcı kontrol ünitesinin bozulması
Ayrıca, klima kontrol ünitesindeki veya sıcaklık sensörlerindeki arızalardan dolayı hava damperi açılmayabilir. Bu durumda, istenen sinyal basitçe sürücüyü beslemez, bu da damperi açmaz ve sıcak hava yerine soğuk hava kabine akar.
Ne yapmalı
Sadece sökme ve tanılama işleminden sonra bir uzman, hatanın kesin nedenini belirleyebilir. Bu nedenle, iyi bir araba servisine seyahat etmeden idare edebilmeniz pek mümkün değildir.
9. Isıtıcı gövdesinde kaçak ve radyatör kayması
Oldukça nadir görülen bir sorun, davanın sıkılığını ihlal etmektir. Bir kaza veya yanlış montajdan sonra, ocağın plastik parçaları hasar görebilir veya sıcak havanın çıkabileceği boşluklara sahip olabilir. Bu durumda, ısıtıcının verimliliği önemli ölçüde azalır.
Bazı otomobillerde, zayıf mandallar veya diğer tasarım kusurları nedeniyle, radyatör yerinden hareket edebilir ve fan tarafından üflenen hava içinden geçemez, ancak oradan geçer. Aynı şey hava giriş kapağı kapalı olduğunda da olur, yani herhangi bir ısı hakkında konuşmaya gerek yoktur.
Ne yapmalı
Her iki durumda da, ısıtıcıya ulaşmak ve normal çalışmasını eski haline getirmek için kontrol panelini sökmek gerekir. Yani, hasarı onarmak için, vücut parçalarının bağlantılarını kapatın, ısıtıcı radyatörü yerine yerleştirin ve iyice sabitleyin.
Bununla başa çıkabilirsiniz, ancak iş kolay değil. Bu nedenle, yeteneklerinize güvenmiyorsanız bir uzmana danışın.
10. Silindir kapağı contasının kırılması
Neyse ki, oldukça nadir görülen en tatsız sorun. Motorun aşırı ısınması ve silindir kafasının kötü sıkılmasından dolayı, altındaki conta bir noktada hasar görebilir. Soğutma ceketi ile yanma odası arasında kırılma meydana gelirse, ondan gelen gazlar antifriz içerisine girer, kabarcıklar oluşturur ve dolaşımı bozar ve hatta bazı durumlarda hava tıkaçları oluşturur.
Bir contanın dağılması, kalın beyaz dumanla veya daha doğrusu soğutucunun silindire girmesinden oluşan bir çift susturucu ile tanınabilir. Genleşme deposunda aynı anda hava görülür ve artan basınç nedeniyle kaynamış ve hatta antifriz kaynamış olabilir.
Ne yapmalı
Bununla şaka yapmamalısın. Silindir kapağı contasının en az kırılma şüphesinde, motor sürücülerine derhal dönmeniz daha iyidir. Sorun zamanında çözülmezse, daha ciddi arızalara ve pahalı motor onarımlarına neden olabilir.